正常电动车在高速上行驶，电耗普遍在18kWh/100km以上，按网友的简单测算，不考虑充电时的损耗，百公里花费为18×2.98=53.6元。
还有网友表示，高速充电桩属于基础设施建设，在高速服务区承建时有准入门槛，并且提供服务时的价格也有明确限制规定，并不能随意提价、改价，而2.98元/度的费用，明显高于正常水准，因此认为充电桩收费不合理。
随后，九派新闻以用户身份就此情况咨询了特来电客服，工作人员表示自己从未见过2.98元/度的定价，正常情况下一般在1元左右，再贵可能也就2元出头。如果用户在软件中看到的价格始终为2.98元/度，可能是软件出问题了。
他解释，由于各地国网的电价、每个电站场地的费用及运营成本都不一样，受上述因素影响，各个电站的价格存在一定差异。此外，在电站在特来电APP或小程序看到的价格与合作的平台方看到的价格也可能不一致，因为给每个渠道的优惠力度和设定的价格都是不一样的，可能有贵的也有便宜的，不可能所有平台上的价格都是一致的，肯定会有价格上的差异。
“当然，上述情况并不绝对，如果该电站在特来电APP与其他平台的价格一致，那么这个价格即为该电站充电的统一定价。”他说。
当九派新闻出示价格截图，询问是否可能是不同账号下看到的价格有差异时，对方称不会出现这种情况，在软件里填写的某一电站的价格应该是固定的，无法更改。
是否可能是中途改过价格？上述工作人员在查询后表示，该电站的价格未变动过，全天统一价就是1.8元/度。其还称，目前并未接到过某一电站要更改价格的通知，后续会将此情况进行核实、反馈并上报。
他还称，某个电站要改价并不是某个人说了算，是要经过上报等流程，得到总部的批准后才能调整。
新闻查询发现，截至当日17时，在特来电小程序及高德地图APP，该充电桩的充电费用均为1.8元/度。
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